新款丰田RAV4曝光，11月7日上市，插混全系换充电口

丰田在美国那边把2027款RAV4亮出来了，时间点卡在11月7日。这次改款没动大骨架，心思基本花在"怎么用着更顺手"上。油电混动和插电混动两条线都保留， Woodland版本换了新悬架，插混车型全系加上NACS充电口 。节奏上，油电混动今年晚些时候陆续进店，插混得等到2027年初。 先看价格，这是大家最关心的。美规油电混动LE前驱版起步价32300美元，插混SE版42100美元，都是建议零售价，交付、处理费用另算，也不是含税落地价。拿11月6日6.7168的汇率粗算一下，大概21.70万元和28.28万元。这个数字只能帮你感受海外定价，跟国内卖多少没关系。对比现款2026款美国官网，两个入门版原来是31900美元和41500美元，新年款各自涨了400和600美元。 插混这次补的配置挺实在。 全系标配NACS接口，支持直流快充，充电口统一挪到左侧 ，也就是美国车的驾驶员那一边。交流车载充电机全系升到11千瓦。插混阵容有SE、XSE，还有Woodland和GR SPORT。SE和XSE走黑色外观饰件路线，Woodland给LED雾灯加专属座舱配色，GR SPORT只做插混四驱。说白了，丰田这是在用配置差异把几款车的性格拉开，不让它们互相打架。 动力分两套。油电混动用第五代混动系统，2.5升四缸机打底，前驱综合222美制马力，四驱229美制马力。LE和XLE Premium可以选前驱或四驱，Limited直接标配四驱。SE也有油电混动的前驱和四驱可选，插混版则一律四驱。SE配18英寸黑色多辐轮圈，座舱是织物运动座椅加蓝色缝线，前排带加热。 插混这边用第六代插混系统，还是2.5升四缸机加电机， 全系电子按需四驱，综合321美制马力 。纯电续航按版本分：SE 52英里，XSE 50英里，Woodland 46英里，GR SPORT 45英里，折合72到84公里。这个续航放在美国通勤场景够用，但别指望它当纯电车跑长途，本质还是"平时用电、远门用油"的思路。 Woodland值得单独说。它油电混动和插混都有，而且都是四驱。新悬架换了弹簧、减振器和缓冲限位件，离地间隙做到9.1英寸，约231毫米。配18英寸轮圈和全地形轮胎，车顶行李架带横杆，车尾有拖车钩接口，车内换成全天候脚垫和行李厢垫。行李厢里还塞了个120伏、1500瓦的交流插座，全景影像带多地形监视。电动倾斜滑动天窗在这版上依然是选装，想全都要得加钱。 四驱车型新增多地形选择，给岩石土路和泥沙模式，原来的Trail模式被替掉，雪地模式并进驾驶模式开关里。平台还是TNGA-K。GR SPORT走的是另一条路，悬架和转向专门调过，20英寸轮圈配性能轮胎，前唇后扰流板都安排上，离地间隙7.5英寸约191毫米。一个往野里走，一个往公路上走，丰田把两种需求分得挺清楚。 座舱配置按版本递进。12.3英寸数字仪表是共通的。入门LE给17英寸铝合金轮圈，LED投射式前灯带日行灯功能，织物座椅，10.5英寸触控屏配六扬声器，无线CarPlay和Android Auto都有。Limited升级到12.9英寸屏和九扬声器，前排座椅加热通风，后排外侧座椅也能加热，还有数字后视镜和双无线充电。全景玻璃车顶和感应式电动尾门是标配，20英寸轮圈反而要选装。 XLE Premium有前排加热座椅、无线充电、五个USB-C口和电动尾门，全景玻璃车顶得选。后排靠背能放倒，装大件方便。XSE的油电混动和插混都是四驱，20英寸黑色多辐轮圈，座椅用Ultrasuede加SofTex，前排加热通风。电动天窗和感应尾门是标配，九扬声器音响和黑色车顶双色车身可以选。 联网服务有个变化挺良心， Remote Connect试用期从一年拉到五年 。支持数字钥匙的XLE Premium、Woodland、XSE和Limited，得在试用或订阅有效期内才能用相关功能，手机管车、找充电桩也要看服务和网络条件。五年试用听着大方，但到期之后怎么收费，丰田没说透，这点得留个心眼。 安全配置全系给TSS 4.0，带行人识别的预碰撞辅助、全速域自适应巡航、自动远光灯、道路标志识别都在，还有带转向辅助的车道偏离提醒和车道循迹辅助，盲区监测和后方横向来车提醒也没落下。新年款统一加了倒车摄像头清洗，这个小功能实际挺有用。Woodland、XSE和Limited额外有变道辅助和拥堵辅助，拥堵辅助要Drive Connect试用或订阅有效，还得靠5G网络。 整体看下来，这次RAV4年款改动的逻辑很清楚：不折腾造型，把充电、续航、越野和舒适配置按车型切好，让每款车都有明确的买点。对国内消费者来说，这些参数先当参考，真正落地还得看一汽丰田和广汽丰田怎么引进、怎么定价。海外涨了400到600美元，国内会不会跟着动，才是后面值得盯的事。 本文来源【趣驾星球】